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戴森牌电动车?戴森本人带你揭秘!_如意平台

2020-05-20 新闻来源:双子塔首页 围观:40
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戴森的电动车项目早在去年10月就以失败而著名,但对大多数人来说,戴森的汽车仍然是一个谜。内部人士告诉Engadget,只有少数工程师在威尔特郡的某个地方看到了一个事情原型。但就在昨天,该公司终于选择在一次关于詹姆斯・戴森爵士的采访中展示其报废的电动汽车――现在身价162亿英镑――首次登上《星期日泰晤士报》富豪榜榜首。

据《泰晤士报》报道,戴森透露,他的电动汽车代号为“N526”,是一辆7座汽车,一次充电可以行驶600英里。这在很大程度上要归功于该公司专有的固态电池,它显然可以“纵然在严寒的2月夜晚,在高速公路上以每小时70英里的速率行驶,加热器开着,收音机开着最大音量”,仍能保持这样的性能。假设600英里的里程是基于欧洲的WLTP尺度,这是特斯拉Model S 379英里的惊人飞跃,几乎是Model X 314英里的两倍(后者也是7座的)。

只管重达2.6吨,Dyson的铝制汽车可以在4.8秒内从零加速到62英里/小时(比远程版的Model X快半秒),最高时速到达125英里/小时(比Model X慢30英里/小时)。这都是来自双200kW电机额定536BHP和480lb/ft的扭矩。是的,戴森亲自驾驶了原型机,只管“秘密地在一个被屏障的院子里”。

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在现实生活中,这款原型车与现代的路虎揽胜有很大的相似之处――比专利图所显示的还要多。据戴森先容,这款运动型SUV据称“长5米,宽2米,高1.7米”,挡风玻璃“向后倾斜的角度比法拉利更陡”,车轮“比市场上任何量产车都要大”。

《纽约时报》还看到了电动SUV的内饰,这让我想起了车展上的一些未来观点。最值得注意的是,令人惊讶的超薄座椅的特点是分段坐垫和棒棒糖状的头枕,凭据戴森的设计,将提供更好的腰部支持整体。对于司机来说,仪表盘是通过平视显示器保持清洁的,这样它“就像全息图一样浮在你的眼前”。

不用说,其中许多功效对于电动汽车来说都是雄心壮志的,更不用说这个项目自己对于一家更熟悉家用电器和最近的护发产物的公司来说了。作为公司的所有者,戴森告诉《泰晤士报》,在他住手这个项目之前,这个项目最终花费了他自己5亿英镑。与其它传统汽车品牌差别,戴森没有一个盈利的汽油车和柴油车车队来抵消每辆电动车的“巨额亏损”――这位企业家示意,每辆戴森电动车需要盈利15万英镑才气实现盈亏平衡。只管特斯拉今年第一季度确实实现了盈利,但自上市以来,该公司一直在宣布年度亏损。

只管戴森汽车已不复存在,但它的精神永存。戴森说,这个500人的团队已经在着手其他种种项目,他对让汽车制造商行使公司的固态电池的想法持开放态度。据信,固态电池比现在的锂离子电池更高效、更紧凑。至于该公司是否有一天会再次实验制造汽车,戴森示意,只有到那时它才会在商业上可行。你可以在《泰晤士报》的独家专访中领会更多关于戴森电动汽车的新闻(需订阅)。

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